新华社北京4月25日电 赛事组委会消息，当地时间24日，国际帆船大奖赛中国队赛船在美国旧金山下水，所有队员也已完成集训，抵达赛场，为当地时间5月4日至5日举行的第二站比赛做最后冲刺。
此前，包括船长菲尔·罗伯森在内的所有中国队船员在美国加利福尼亚的长滩进行了历时7天的集训。训练使用了美洲杯帆船赛曾用船AC45F作为练习船，这是与国际帆船大奖赛赛船F50最为相似的船型之一，对于缺乏经验的中国队来说，是绝佳的训练利器。
一直担任绞盘手的几名中国船员轮番尝试了船上的关键位置。陈锦浩说：“我们在翼帆调控、水翼控制、自由人等位置感受了船的状态。一周下来，大家对于如何配合、何时该怎样调整都有了更深认识。”
这也是中国队组建全华班计划的重要环节——培养现有中国船员向其他岗位过渡，同时挖掘更多国内的水翼帆船精英。“我们还计划于今年底在中国成立水翼帆船学校，为全华班培养更多人才。”赛队总监布鲁诺·杜布瓦说。
除了培养中国船员，长滩训练更直接的目的是备战即将到来的国际帆船大奖赛旧金山站，这是继悉尼后的2019赛季第二站。目前，中国队以总积分33分暂列第四，澳大利亚、日本、英国队暂列前三。
不同于悉尼的小风天，旧金山以其强劲的海风与洋流而闻名。“极有可能出现第一艘突破100公里/小时的赛船，但同时安全的考量也更重要，对船员的体能要求也更高。”刘明说，“幸运的是我们在长滩提前经历了大风天，这让我们更有信心迎接比赛。”
对于中国队最年轻的船员刘学而言，旧金山有着特殊意义——这里是他踏上国际赛场的起点。“7年前，我第一次跨出国门参加美洲杯帆船赛。当时英文不好，赛船也没有现在那么酷炫的水翼……再次回到这里感触特别深，希望旧金山能见证自己全新的成长。”
“悉尼站后，我们的技术团队一直在对比、分析对手的数据……缩小与领先船队的差距并非不可能。”罗伯森说。不同于其他比赛，国际帆船大奖赛所有船队的数据均对外公开，也就是说中国队完全有可能通过数据分析掌握领先队伍的技巧，从而提升船队表现。